Al onze Harleys hebben een framenummer. Nu kun je uit een framenummer veel informatie halen. De meeste HD-rijders hebben een voorliefde om hun motor regelmatig te verbouwen zodat er na een aantal jaren vaak een heel ander model staat. Als je een motor aan wilt schaffen is het natuurlijk wel leuk als je kunt bepalen welk model het is. Bovendien heb je meestal de gegevens van het model en het bouwjaar nodig als je onderdelen wilt bestellen. We beperken ons in dit artikel tot de modellen van na 1950 omdat we anders een verschrikke lijk lang verhaal krijgen.

We kennen in de Harley framenummers drie series nummers. Een serie loopt t/m 1969, een serie van 1970 t/m 1980 en een serie van 1981 t/m heden.

t/m 1969
Bij deze modellen ontbrak een framenummer meestal. Het nummer stond wel altijd aan de linkerzijde in het motorblok, net onder de ontstekings-inspectieplug. Er rijden veel frames rond van de politie (Belgie) en deze motoren hadden vaak een framenummer onder het zadel of in het balhoofd dat niet van de HD-fabrieken kwam. (een voorbeeld van zo’n soort nummer is bijv. K1342).
Een voorbeeld van de fabrieks serienummers ziet er als volgt uit: 67FL15475. Je ziet dat het nummer eerst uit twee cijfers bestaat, gevolgd door een aantal letters, die weer gevolgd worden door vier of vijf cijfers. De eerste twee cijfers geven het bouwjaar aan. In ons voorbeeld staat 67 en dat betekent dus dat de betreffende motor als bouwjaar 1967 heeft. Hierna volgen aan aantal letters.
Veel voorkomende modellen uit die periode zijn de WL (750 CC zijklepper), de WLA en de WLC (legermodellen van de 750 CC zijklepper), FL (1200cc. kopklepper), en de FLH (= een FL met een hogere compressie en andere nokkenas).

1970 t/m 1980
In deze periode werden de nummers wat langer en werden ook alle frames van een nummer voorzien. De framenummers correspondeerden met de motorbloknummers. Een voorbeeld van zo’n nummer is: 2A13223H3. Het eerste cijfer met letter gaf het model aan. De volgende vijf cijfers waren het werkelijke framenummer en de laatste letter met cijfer gaven het bouw jaar aan.
Hier volgt een lijstje met de modellen (het eerste cijfer + letter):
1A = FL 1200
1H = FXB 1340
1K = FLH 1340 Shrine
2A = FLH 1200
2C = FX 1200 cc (Kickstart)
2F = FXS
2G = XLT
2H = CLE (zijspan)
3A = XLH
3G = FLH 1340
3G = FLH Classic (alleen in 1979)
3H = FLH Classic (alleen in 1980)
4A = XLCH
4E = XLS
5E = FXEF 1200
5G = FLT 1340
5H = FLHS 1340
6E = FXEF 1340
6H = FL 1340
7E = FLHS 1200
7F = XLCR
7G = FXS 1340
7H = FLH 1200 politie model
8H = FLH 1340 shrine
9D = FXE 1200 (electrische start)
9G = FXWG 1340
9H = FLH 1340 politie model

Achter deze code komen de vijf cijfers van het productienummer. Bij een motor met een oneven bouwjaar (bijv. 1973) zijn de eerste twee cijfers van het productienummer ook oneven. Bij een motor van een even bouwjaar zijn deze eerste twee cijfers even.

En dan nu de laatste letter + cijfer. H = 1970 en J = 1980. H7 betekent dus dat het bouwjaar 1970 + 7 = 1977. H3 betekent 1973 en J0 betekent dat het bouwjaar van die motor 1980 is.

1981 TOT HEDEN.
Dan komen we nu terecht in de serie van 1981 en later. Nu wordt het pas echt gecompliceerd. De Harley fabrieken gingen toen een heel verhaal in de motorfietsen slaan. Een voorbeeld van zo’n framenummer is: 1HD1BHL11GY117842. Het motornummer van deze motor is dan iets korter en ziet er als volgt uit: BHLG117842. Je ziet dat dit een verkorte uitvoering van het framenummer is. Laten we nu het frame nummer eens gaan ontleden. Eerst gaan we het nummer in stukjes hakken: 1HD1(fabrikant)-BHL (model)-1 (introductieperiode)-1-G (bouwjaar)-Y (fabriek)-117842.

En dan nu een verklaring van de codes;
MODEL
CA=Sportster XLH
CB=Sportster XLS
CC=Sportster XLX
CAM = Sportster 883
CAN = Sportster 1100
CAP = Sportster 1200
CF = Sportster de luxe
CE = Sportster Hugger
BJL = FLSTC (Heritage)
BML = FLSTF (Fatboy)
BNL = FLSTN (Nostalgia)
BLL = FXSTS (Springer)
BKL = FXSTC (Softail Custom)
BPL = FXSTSB (Badboy)
GA = FXDD (Dyna Glide Daytona)
GB = FXDS (Dyna Glide Sturgis)
GC = FXDC (Dyna Glide Custom)
GH = FXD (Dyna Glide Super Glide 3)
GD = FXDL (Dyna Glide Lowrider)
GE = FXDWG (Dyna Glide Wideglide)
GG = FXDS (Dyna Glide Convertible)
BA = FXE
BB = FXEF
BC = FXS
BD = FXB
BE = FXWG
BF = FXSB
BH = FXST
BK = FXSTC
AA = FLH 80
AB = FLH 80 (police)
AC = FLH 80 (shrine)
AD = FLH Classic
AH = FLH 80 (police, de luxe)
AK = FLHS 80
AL = FLH 80 (shrine, de luxe)
EA = FXR
EB = FXRS
EK = FXRP (California police)
EC = FXRT
EH = FXRD
ED = FXRP (met windscherm)
EF = FXRP (met fairing)
EM = Convertible
EL = FXLR (lowrider custom, 2e generatie)
EJ = FXRC (special edition Custom)
EE = FXRDG
DD = FLHTC (1984 en 1985)
EG = FXRS-SP
DG = FLHTP (shrine)
DE = FLHTC (zijspan model)
DA = FLHTP (met windscherm)
DF = FLHTP (met fairing)
FD = FLHR (Road King)
DD = FLHT (Standaard model 1995)
FC = FLHTC-U-I (ann. model met brandstof injectie)
DP = FLHTC-U
DJ = FLHTC
DC = FLHT
FA = FLHS
DB = FLT-C
DM = FLTC-U

INTRODUCTIEPERIODE
1 = normale introductieperiode
2 = mid-year introductie
3 = Californisch model

BOUWJAAR
B = 1981
C = 1982
D = 1983
E = 1984
F = 1985
G = 1986
H = 1987
J = 1988
K = 1989
L = 1990
M = 1991
N = 1992
P = 1993
R = 1994
S = 1995

FABRIEK
Y = De fabriek in York

Als we nu nogmaals het framenummer 1HD1BHL11GY117842 bekijken dan kunnen we hieruit afleiden dat het om een Harley-Davidson gaat van het model FXST (Softail), dat deze motor gewoon aan het begin van het jaar uitgebracht is, het bouwjaar 1986 is en dat hij in de fabriek in York geassembleerd is.

Met bovenstaande gegevens kun je voortaan precies bepalen om wat voor een motor het gaat als je iets wilt kopen.